Дополнительные фотографии (10шт) >>
Частные объявления о продаже >>
Технические характертеристики >>
Отзывы (4шт) >>
Тест-драйв модели Dodge Caliber SRT 4
Пожалуй, модель может вполне рассчитывать на звание "автомобиль стритрейсера". Однако насколько авто сочетает свой внешний дизайн с техническими показателями и интерьером мы увидим ниже.
Вентиляционные прорези и немалый спойлер, который венчает авто, 19-дюймовые колёса с логотипом SRT, гордо выдающийся передний бампер и внушительная тормозная система говорят о спортивной направленности автомобиля.
Модель кажется более низкой по сравнению со своим предшественником, однако на деле она всего лишь ниже на 28 мм впереди и 22 мм сзади.
Но в салоне вы не увидете маленькое рулевое колесо, которое привычно для спортивных авто и специальные сидения. Придётся рассчитывать только на боковую поддержку кресел и включением в отделку элементов кожи под карбон. Пластик в салоне на ощупь довольно жёсткий, так что не перепутайте с деревом. Приборная панель удобно расположена и позволяет не отвлекаясь от дороги пользоваться всеми опциями авто. Практически вся функциональная часть интерьера напоминает базу Caliber предыдущей модели.
Что касается технической начинки авто, то модель оборудована турбонагнетателем для 2,4-литрового движка с 16-ю клапанами, который развивает мощность около 300 лс. Порадовала и разметка спидометра, которая гордо заканчивается отметкой в 300 км/ч.
Заметим, что бак авто рассчитан всего лишь на 51 литр, а авто расходует около 17 литров на сотню. На деле указанный в паспорте разгон до сотни за 6,7 с удалось опровергнуть и разогнаться за 6,1 с.
Хорошая управляемость авто немного хромает на извилистых участках, поэтому для идеальной управляемости не стоит разгоняться на такой дороге более 160 км/ч. Малейшая приличная яма отразится на подвеске авто. Особенно машина оказалась резвой при переходе на 3-ю передачу. После 20-25 секунд автомобиль превращается в самолёт и уверенно летит вперёд. Кстати красную версию авто назвали ласково "Inferno Red", что явно отражает характер авто.
Машину можно назвать зверем, который ждёт чтобы его приручили и для этого придётся иметь хорошие навыки движения правой ногой. Авто больше приспособлено для качественных дорог. Сама 6-ти ступенчатая коробка передач оказалась очень плавной и удобной в процессе вождения.
Уровень шума в салоне довольно высокий, особенно для пассажиров сзади, которые вряд ли будут покорены звуками 10-см выхлопной трубы.
Салон не отличился высочайшим комфортом для всех пассажиров. Ощущение, что производитель сделал машину исключительно для водителя и наличие задних кресел явно смущает. Отсутствие датчиков дождя и климат-контроля так же разочаровало, учитывая базовую стоимость авто в 40 тысяч долларов.
Можно сделать общий вывод, что автомобиль прекрасно подходит для двоих, один из которых - любитель высоких скоростей, иначе не стоит приобретать такого зверя с мощностью в 300 лс для простого передвижения по городу. А в целом машина достойна внимания и соответствует своей стоимости и званию спортивного авто.
Комментарии посетителей к статье:
