Дополнительные фотографии (28шт) >>
Частные объявления о продаже (1шт) >>
Технические характертеристики >>
Отзывы (174шт) >>
Три самурая в битве за лидерство на европейском рынке
Пожалуй одна из классических битв за европейский рынок.
Toyota Avensis наверное, единственная в этой битве с явными признаками отсталости дизайна от современных тенденций. Хотя не стоит забывать о довольно хорошем качестве авто при всей скромности дизайна. В принципе модель и не молодая, но по-прежнему впечатляет качеством и мастерством исполнения.
Однако в салоне появилось ощущение, что вы не в 2008 году, а примерно в 2004. Всё это при том, что нет замечаний к качеству материалов в салоне и к эргономичности в целом. Интуитивное расположение навигационной панели и очень удобная работа с опциями авто. Единственное, что утомляет, так это жёлто-оранжевая подсветка.
Скорее дизайн подходит для более зрелого водителя, которые не обратит внимание на его некую несовременность. Но все сомнения исчезают, как только вы начинаете наматывать км на счётчике. Машина отлично держит направление. Управление 6-скоростной коробкой оказалось точным и быстрым, шаги скоростей короткие. Заметим, что нам досталась модель с 2-литровым двигателем D-4D мощностью в 126 лс. Как мы не мучили машину на дороге, Avensis не проявил признаков усталости. Двигатель работает ровно и чётко при расходе не превышающим 9 л на 100 км.
Таким образом, модель показала отличные характеристики и все, не столь хорошие, впечатления о дизайне куда-то исчезли.
По-нашему мнению ни один источник в интернете не перестаёт говорить о Mazda 6. Более современный дизайн, лучшее качество исполнения салона.
Приятные на ощупь материалы и отличное расположение центральной консоли. Немного отсутствует индивидуальность у данной модели, хотя впечатления от салона и дизайна авто очень и очень хорошие.
Особенно щедрым японец оказался к пассажирам сзади, пространство позволяет прекрасно разместиться. Но всё ещё присутствует чувство компактности в салоне, хотя позиция водителя намного удобнее, чем в предыдущей модели.
На дороге машина оказалась жёстче Avensis. Саму модель хочется больше определить в ряды спортивных авто. Дизельный двигатель 2,0-литра развивает мощность в 140 лс. Подвеска работает на таком же приличном уровне как и у Avensis. Уровень шума в салоне ниже чем у Toyota, но и потребление на 1 л больше.
Honda Accord можно назвать японским воплощением BMW. Спортивная и динамичная машина. Однако немного подкачал дизайн, внешний вид Mazda 6 больше нас впечатлил, больше динамичности.
Внутри самый просторный салон из всех трёх моделей. При этом ощущение, что интерьер живёт отдельно от вас. Самое высокое качество исполнения салона и превосходные материалы. Отличное положение водительского кресла и боковая поддержка. Скорее всего модель больше ориентирована на комфорт пассажиров и водителя.
Двигатель объёмом 2,2-литра вполне успешное решение для этой модели с расходом на уровне Avensis. Автомобиль доказал надёжность и управляемость на дороге. Спортивный характер в элегантном исполнении.
Honda не смогла похвастаться таким широким пакетом опций, как Mazda. Таким образом, Honda Accord практически вплотную прижимается к Mazda 6 оставив позади хотя и надёжную, но менее современную Avensis.
Более практичным станет приобретение Honda (оптимальное соотношение цены и качества, управляемости и расхода топлива). Но наверное популярность Avensis демонстрирует востребованность модели на рынке. Более агрессивная Mazda подойдёт молодым независимым водителям. Дело остаётся за выбором в зависимости от вкуса потребителя и его финансовых возможностей.
Комментарии посетителей к статье:
