Дополнительные фотографии (40шт) >>
Частные объявления о продаже >>
Технические характертеристики >>
Отзывы (30шт) >>
Одним словом Subaru. Японское творение с итальянским названием Impreza
Новая Impreza оказалась одним из важнейших проектов Subaru. На протяжении многих лет Impreza была представлена в версиях двух седанов. Самой популярной по статистике продаж оказался пятидверный вариант так, что скорее всего производитель не станет изменять своим привычкам выпуском, например, кабриолета или
другой какой-нибудь версии. К сожалению компания теряет популярные сегменты рынка.
Новая Impreza не такая игривая. Новое агрессивное исполнение фар конечно дань современным технологиям и дизайну, но модель утратила немного свою душу. При этом задние фонари очень схожи с Mitsubishi Outlander. Двери получили больший градус угла при открывании (75 градусов), что обеспечило удобство доступа в салон, например, при установке детского кресла. Но бесследно исчезла функция стабилизации автомобиля, которая позволяла даже при большом наклоне, сохранить стабильное положение машины.
Непонятно почему конструкторы не установили эту систему в новое поколение модели. Заметим, что около 30% проданных моделей ушли к представительницам прекрасного пола. Так что представляя эту модель, можно смело начать: "Дамы и господа...".
Обратим внимание на салон, который стал короче на 5см, но при этом просторнее. Центральная консоль стала более узкой и короткой. Японцы так же позаботились о создании большего пространства для хранения багажа и всяких безделушек. Багажник объёмом в 301 л ( в режиме полного заполнения 538 л). А если вы опустите
задние сидения, то получите дополнительно 1,2 кубических метра пространства.
При этом всё то же богатое наличие опций: 6 подушек безопасности, кондиционер, радио-CD с 4-мя динамиками, регулируемое рулевое колесо (высота и глубина), электрические стеклоподъёмники. И впервые японские опции в сочетании с бортовым компьютером, который кстати демонстрирует среднее потребление топлива, точное время и температуру снаружи.
Салон очень комфортный, пассажиры сзади могут наслаждаться длительной поездкой.
Высокое качество применяемых материалов при отделке салона и прекрасное качество выполнения всех стыков и швов в салоне.
Водительское сидение отлично расположено и его позиция обеспечивает прекрасный обзор.
В техническом плане это всё тот же японский шедевр. Двигатель объёмом 2,0-литра мощностью в 150 лс и всё тот же полный привод. Примите во внимание и тот факт, что ни один из существующих двигателей не предоставит такой беспрецедентной производительности (1.5R 0-100 км / ч в 14 секунд; 2.0R в 9,6 секунды).
Жаль, что при прохождении таких препятствий, как например рельсы трамвая или ветки деревьев, машина лишает вас комфорта. Однако ни малейшего отклонения от траектории. Всё та же прекрасная управляемость и система торможения. Отметим, что тяговые возможности машины позволяют преодолевать даже мокрый снег.
Конечно же новая модель совершила шаг вперёд, но отсутствие уже привычной системы стабилизации огорчает. Радует тот факт, что японцы стараются принимать во внимание пожелания. Так что надеемся следующая модель будет выполнена с учётом указанных недочётов, а на данный момент цена в 25 000 евро за версию 2,0R спорт кажется не столь привлекательной в компактном классе.
Комментарии посетителей к статье:
