Дополнительные фотографии (16шт) >>
Частные объявления о продаже >>
Технические характертеристики >>
Отзывы (2шт) >>
Немецкий компактный внедорожник Volkswagen Tiguan
Новый Volkswagen Tiguan завоевал не только рынок зрелых моделей, но и полностью раскрыл секреты сознания клиентов. Дизайн, пожалуй тот вариант, когда лучшего и желать не хочется. Причём компания предлагает широкий выбор версий: Trend&Fun, Sport&Style и Track&Field. Причём первые две модели больше предназначены для нормальных дорог, а вот третья как раз была рождена для бездорожья.
Более агрессивный дизайн нового компактного внедорожника, причём интерьер создал ощущение Deja Viu. Приборная панель явно позаимствована у Volkswagen Golf Plus, что позволило компании сократить затраты на производство самой модели и немного превзойти конкурентов в премиум сегменте. Однако ощущение комфорта в новом Tiguan на высоте. Рулевая часть расположилась выше, что позволило дать больше места ногам водителя и в полной мере почувствовать свободу за рулём.
При этом на центральной консоли явно доминирует экран навигационной системы, который позволяет управлять и аудио-системой. Причем, доступ к системе навигации осуществляется буквально на интуиции, всё очень просто и удобно. А 30 Гб памяти позволят вам разместить всю нужную информацию, карты и музыку. Особенность системы состоит и в создании маршрутов. Особенно если вы часто используете одну дорогу, например на работу или за город, внесите этот маршрут в систему, которая примет контроль рулевого управления. Но для этого вам нужно быть уверенным в качестве дороги и отсутствии возможных препятствий.
Более высокое расположение водительского кресла поспособствовало отличному обзору.
Багажник вполне приличный от 470 л в стандартном размере и до 1510 л при опущенных задних сидениях. Так что вам даже не придётся задумываться о проблеме багажа.
Немного огорчил двигатель TSI 1,4-литровый мощностью в 140 лс. Не показал высокой эффективности на дороге, к тому же шум в салоне напоминал звук от электро-точилки для карандаша. Так что конструкторы, при всём их стремлении к достижению владельцем комфорта, упустили момент с уровнем шума в салоне. Немного лучше оказалась версия Track&Field. Она немного жёстче, но более мощная (150 лс), при этом лучшее сцепление с дорогой и точность управления.
Впечатляет показатель возможного наклона кузова - до 51 градуса. Нам вполне хватило и наклона в 28 градусов для того, чтобы утратить ощущение комфорта. А о 51 градусе речи уже и не шло. Хотя в экстренной ситуации вполне возможно, что внедорожник выдержит и это испытание.
В целом машина внушает ощущение надёжности и защищённости на дороге. Хотя на наш взгляд салон мог быть лучше защищён от шума. В сторону конструкторов хотелось бы сделать замечание по поводу не столь точного управления самим авто, неточный заход в резкий поворот, хочется видеть более мощное техническое исполнение.
Комментарии посетителей к статье:
