Отъездив 4 года на своей первой машине ИЖ-ОДА, пришла пора выбирать авто посерьёзнее. Вообще хотелось леворукое авто (часто езжу по трассе), но за те деньги которыми обладал можно было выбрать только или очень старое или очень простое вроде Хёндаи Акцент или КИА Рио. А из праворуких главным критерием было наличие двигателя с удельной мощность 100 л.с./л. С типом трансмиссии не было предпочтения, все обладают своими плюсами и минусами. Ручная - полная отдача от двигателя, Автомат – удобно в городе, едешь и отдыхаешь. Вариатор – просо супер, но легко убить, что вполне реально с моим стилем вождения. Вообще сначало хотел Субару Импреза ВРХ, но для этого надо было продать свою ОДУ и ещё маленько накопить. Эта машина как раз соответствовала моим требованиям, хотелось раллийную машину, люблю ездить по просёлочным дорогам и гравийкам всяким.
Два месяца продажи не дали своих результатов. Как то раз гуляя по авторынку увидел Тойоту Корону Премио 2000 г.в. в G комплектации с нереально низкой ценой, денег как раз хватало. Хозяин говорил, что мол срочно поэтому и дёшево. Подумал куплю на перепродажу. ПрИгласил знакомого барыгу глянуть на её состояние. Он сказал, что авто было сильно битое, но даже с таким условием всё равно дёшево. Пока шли и рассуждали про данное авто, он спросил у меня, а что тебе надо вообще. Я и говорю, что нить из разряда 100 лс/л, Он показывает пальцем в сторону и говорит, вот есть один такой, цивик сир на коже. Я сначало неповерил и переспросил это точно сир (машины в этой комплектации очень редкие)? Кузов то седан. Отвечает: 100% сир, это не японец, это сингапурец, у них они называются не цивик феррио си, а цивик сир. Из дальнейшего рассмотрения выяснилось.
1) пробег 82 тыс. 1 год в РФ.
2) 1999 год выпуска
3) Двигатель B16A5 160 л.с.
4) Кожаный салон, электрические регулировки пассажирского сидения
5) Электрический люк
6) Климат контроль
7) Автомат
8) Скорость на спидометре 230 км/ч
9) 2 подушки безопасности
10) Музыка мп3 пионер, качает как надо, 6 динамиков.
Итого взял я её за 9300$.
Маленько прокатившись на ней, понял что это авто как раз то что я хочу, вполне компактное, но не тесное. На задних сидениях с комфортом сидят 2 человека, колени не упираются в спинки пиредних сидений. Трём тесновато, салон УЗКоват. Багажник очень обьёмный, хотя с виду не скажешь. Задние сидения откидываются и соединяется салон с багажником для перевозки больших грузов. Чёрный цвет, когда чистая выглядит просто обалденно. Во всём городе только две машины в такой комплектации, но у второй цвет металик и без тонировки. Отдельно стоит упомянуть про подвеску, конечно жестковато и по гравию ездить на ней не стоит и тем более ставить профиль ниже чем заводской 195/55R15, но по асфальту идёт как по рельсам. По сравнению с обычны цивиком намного более управляемая, кРенов почти нет. Но на этой машине не стоит ездить при полной нагрУЗКе. По трассе с 4-мя человеками в салоне уже трудно ехать больше 130, подвеска короткоходная и легко доходит до отбойников на волнах. Отдельно стоит упомянуть про кожаный салон. Очень практично, если замажется, вытирается всё влажной тряпкой. Говорят, что в длинных поездках жопа потеет, враки, наоборот, на велюре жарко, а здесь не так, тем более климат-контроль исправно выполняет свои функции. Люк – пользы от него мало, редко когда пользуюсь, в основном только кондиционер. Нравится девушкам в теплые летние ночи.
Двигатель, если сравнивать с тойотовским 4a-ge:
1) Хонда более всеядна к бензину, 92 переваривает с лёгкостью, на тойоте сильные детонации на низах. Октановое число заметно не сказывается на динамике, но заметно сказывается на работе двигателя. На 92-ом, легкие детонации на низах, когда газ в пол. На 95-ом, нет детонации. На 98-ом холостые падают аж до 500 об/мин после перегазовки. На 92-ом + 5% этилового спирта, так же как на 98-ом, только как-то помягче. Получается что на 92-ом + спирт ездить лучше и дешевле чем на 98-ом. Спирт я покупаю у барыг за 45р литр. Бензин заправляю 92-ой по 16р итого цена моего топлива выходит около 19р за литр. Столько стоит 95-ый, а 98-й стоит 22р – дорого. Тем более в 95-ом и 98-м много плохих присадок которые хорошо убивают лямбду. А спирт сгорает полностью. Так что всем обладателям турбо и диким моторам рекомендую заправлятся именно так.
2) У тойоты подьём появляется уже с 4000 оборотов, на Хонде тока с 5500.
3) Отсечка у обоих на 8000.
4) Звук у Хонды красивее, прямотока не надо, на верхах и так шумно.
Руль маленько туговат по сравнению с Тойотами.
Стоит упомянуть ещё про АБС, очень полезная штука, сначало думал, а нафиг он нужен, пока сам чуть не врезался, спасло АБС. Тормозной путь оно может и не сокращает но вот рулится во время экстренно торможения прекрано, без АБС рулём крутить бесполезно, идёт прямо. Без АБС въехал бы в жопу, а так обрулил.
Автомат работает тоже очень шустро, особенно прикольно переключается. Когда едешь на полном газу то при переключении с первой на вторую происходит пинок под зад, и скорость сразу возрастает на 10 км/ч. Эффект такой же как на ручной коробке переключатся не сбрасывая газ.
На первой скорости едит до 60, на второй до 120, на третьей до 150, четвёртая не проверял, но по паспорту должна идти где то 210.
По моему передаточные числа подобраны неудачно, при переключении обороты двигателя падают до 5000 или около того, а там ещё тяги нет, и тупи пока доберётся до 5500, на низкой скорости это ещё не так ощутимо, но когда едешь по трассе до 150 разгоняется махом, а вот дальше очень туго (относительно).
По динамике едет как марк2 3л. ПровеРено на дрег рейсинге.
Расход топлива напрямую зависит от стиля вождения, первые дни после покупки ездил в режиме тапка в пол сьела около 20л на 100 км. При скокойной езде по городу с кондёром и пробками выходит около 10 л. По трассе со скоростью 130-140 и кондёром 7,5л. По-моему вполне экономично.
Эксплуатация: В первый день забыл выключить свет, оставил возле дома на 3 часа, прихожу, машина мертвяк. Сразу вспомнил про писк когда оставлял машину, оказывается это она предупреждала про свет. Аккумулятор стоит очень маленький и больше не поставишь, нет места. Приехал на старой машине, прикурил.
На третий заехал в ямку на скорости 60 км/ч, поставил грыжу на колесо. Начал менять передние колесо с задним, оказалось что и на задних колесах грыжи, тока с внутренней стороны. Пришлось купить новые колёса. Выбора по такой размерности небыло. Были или гудеар но по цене 3800 за 1 балон, либо амтел по 1800р. Б/у резины такой нет, а заказывать времени небыло, надо проходить техосмотр. Купил амтел. Протектор копия старого данлупа, но дорогу держит хуже даже убитого данлупа и ещё скрипит громко при больших нагрУЗКах и сильном торможении. Народ пугается.
Поездив неделю, машина начала страшно дёргаться и тупить, расход по трассе возрос аж до 25л на 100км. Оказалось что 1 свеча была плохо завёрнута и масло с бензином из цилиндра разъело бронепровод и его начало пробивать. Проблема решилась с помощью изоленты. Поменял воздушный фильтр, 500р и свечи 150р шт.
Через полтора месяца начал глючить спидометр, то работает то нет, причём когда не работает спидометр не работает и втек, а без него машина не едит и переключается при 7000 тыс, вместо 7600. Езда становится плавной и старт с места тупой. Машина словно превращается в цивик 1,3л. Загорается лампочка чек энджин и лампочка на автомате на панели приборов D4 начинает моргать. Сделал самодиагностику. Делается это так: Под бардачком есть 2 разъема в зелёном резиновом чехольчике, 1 трёх контактный, другой двух. Берёте и замыкаете проводки в двухконтактном и включаете зажигание и разные лампочки начинают моргать. Лампочка чек энджин сказала что не работает датчик скорости. Кстати если кто-нибудь знает коды неисправностей на лампочки коробки и срс, скажите плиз, а то не могу найти нигде. Поездив так недельку, решил проехаться по магазинам и купить новый датчик, датчика не оказалось нигде. Пришлось разобрать старый. Почистил, смазал, никаких изменений. Ехал по трассе, наехал на пластиковую бутылку, отлетела и ударила куда то в двигатель, с тех пор спидометр работает как новый. Примерно в это же время загудел передний ступичный подшипник. Стоит 1050р + замена 400р. Во время смены подшипника, заодно сменил передние тормозные колодки, стоят вроде 450р. Так же выяснилось, что пришла пора менять передние сайлентблоки, поменяю на зиму. Амортизаторы живые. Вчера поменял масло, залил Castrol RS 0w40, выбирал между ним, и Mobil 1 10w60, взял пожиже, скоро зима.
Машиной очень доволен, как раз для меня.