Был у меня два года назад 124-й мерин. 260-й. Вроде живи и радуйся! Ай нет! Поменял на Форд-Мондео, 1993г с небольшой доплатой с его, ессно, стороны. И пожалел не на шутку. Битой оказалась, сыпаться начала по мелочам, но постоянно. Ходовка оказалась у нее на редкость слабая, да и ремонтировать муторно, все мастера плюются. Промучался с ней пол года и решил продавать. Поехал на рынок, гляжу, а покупатель то на нее не шибко идет. Приуныл я. Но тут пришла мне в голову мысль попытаться обменять ее на что-то другое. А учитывая, что у нас в городе японки не очень ходовой товар, и поэтому цены на них невысоки, дай, думаю попробую обменять на японку, причем любую. Сказано-сделано. Сначала предложил обмен владельцу Ниссана Цефиро, понравилась она мне сильно, но тот подумал и отказался. И тут вижу скромно стоит Мазда Фамилия, на дверях у нее какие-то иероглифы приклеены, а на стекле номер телефона владельца. Звоню. Предложение мое не отвергает, говорит, через час буду. Прибыл, посмотрел, и как ни странно согласился на обмен (с моей доплатой в 400 долл.). Оказалось: Фамилия 1997г (по паспорту), реально конец ноября 1996; двигатель 1,3л.
Признаюсь честно, первые дни провел в напряге, типа не пойдет ли на попятный, но обошлось.
От машины пришел в восторг. В первую очередь ощутил состояние новой машины, чего не ощущал во время владения многочисленными немцами (Прбег был 72 000км). Также был удивлен мягкостью хода.
Только по прошествии времени начал чувствовать некоторые недостатки авто.
1. Сиденья очень низки, проваливаешься вниз. Ситуацию с водительским сиденьем можно частично исправить выбрав регулировку по вертикали до конца. Переднему пассажиру сложнее. В целом большим недостатком это не считаю.
2. Небольшой клиренс. Кажется меньше заявленных 150мм.
3. Плохая шумоизоляция (вот это существенный минус). Двигатель слышно почти всегда, причем внутри больше, чем снаружи. Назойливым звук двигателя становится уже начиная со скорости 80км/ч и до 120-ти. Затем двигатель теряется на фоне дорожных шумов, и, как ни парадоксально, ехать на 130-ти приятней, чем на 90.
4. Отсутствие часов на приборной панели.
5. Слегка потеет маслом клапанная крышка.
6. Немного тесно на водительском месте (рост 180).

А теперь о плюсах:
1. Легкий разгон. Несмотря на скромный объем двигателя легко идет 160. Даже на мерине было не совсем уверенно на этой скорости, а тут без проблем.
2. Не ломается. За 20 месяцев эксплуатации (очень умеренной, т.к. есть еще служебная Волга)пришлось поменять:
а) Термостат
б) Колонки в передних дверях
все!
Даже покрышки не спустили за этот срок, равно как и нет перегоревших ламп.

Одним словом машиной доволен, хотя в последнее время вновь появилось желание пересесть на что-то более крупное, такое, как Цефиро, Мазда Юнос 800 и т.д., www mazda ua, мазда 3 мпс