| |
Последние новости
|
2009-06-24 в 23:52:27 |
Цены на иномарки в РФ снижаются
За последний месяц иномарки в России подешевели в среднем на 1,3%. При этом базовая цена минимальных комплектаций иностранных автомобилей в рублевом исчислении снизилась на 1,96%, а максимальных - на ...
|
2009-06-22 в 22:20:36 |
Geely купила Volvo
Первым с конвейера в провинции Ганджоу сойдёт внедорожник Volvo XС 90. Сейчас он выпускается в США. Какой будет ценовая политика новых хозяев, остается только догадываться. Но в качестве будущих Volvo ...
|
2009-06-18 в 20:53:23 |
Audi A5 Sportback
Этот автомобиль, будет почти таким же длинным, как представленный недавно универсал A4 Avant, но при этом станет шире и ниже - как купе Audi A5. В модельном ряду Audi будущая новинка займет промеж ...
|
2009-06-15 в 23:55:19 |
Mercedes F700
Новый концепт-кар Mercedes-Benz под названием F700, по замыслу производителя, должен демонстрировать гармонию динамики и экологичности, высокой мощности и небольшого расхода топлива... ...
|
|
|
|
|
|
Главная / Каталог / Honda / История
История автомобильной марки Honda (Хонда)
Honda Motor Company Ltd., 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minami-ku, Tokyo 107-8556, Japan
Хонда. родившийся 17 ноября 1906 года. был сыном бедного кузнеца. занимавшегося починкой велосипедов. Эта ранняя причастность к велосипедам во многом определила будущий интерес Хонды и к мотоциклам. и к автомобилям.
Уроки отца. в ходе которых он получил навыки решения технических проблем. стали важным фактором в его начальном обучении. Его семья была настолько бедна. что пятеро из детей умерли от голода еще в младенческом возрасте.
Хонда окончил среднюю школу в 1922 году и сразу же отправился в Токио. где поступил учеником в авторемонтную мастерскую. После шести лет ученичества. он собрал деньги для того. чтобы открыть первую ремонтную мастерскую в родном городе (1928 год). В этом же году он получил первый из сотен своих патентов. за идею заменить деревянные спицы автомобильного колеса на металлические.
Хонда стал известен во всем мире благодаря изобретению в 1938 году поршневого кольца. Он и образовал новую компанию. которая занималась производством этих колец для компании Toyota в Токио. Так продолжалось и во время войны. пока его фабрика не пострадала при бомбардировке. Землетрясение 1945 года полностью разрушило ее. Хонда был расстроен. Распродал все имущество и пошел работать на полставки в чужую контору. Его приход на рынок мотоциклов был совершенно случайным.
Как-то в 1946 году Хонда столкнулся с проблемой - у него не было бензина для машины. тогда он взял один из моторов. во множестве оставленных американскими военными. и приделал его к своему велосипеду. Этот двигатель был наполнен керосином. Подобные простые, но элегантные решения фундаментальных проблем - это обычный стиль Хонды. Затем он стал делать свои мопеды по просьбам друзей. Выполнив с десяток таких заказов, как и можно было ожидать, рвущийся ко всему новому Хонда предположил, что рынок подобной машины может быть значительно больше. В 1948 году основал Honda Motor Company с целью разработки и производства мопедов.
Свой первый мопед Хонда оснастил мотором 'Д' (от dream - мечта). Модель 'Е' типа Dream была запущена в производство в 1951 году. и к 1958 году. когда в США появился его"Super Clab". Хонда стал крупнейшим производителем мопедов в Японии. оставив позади пятьдесят конкурентов. Модель Super Clab имела уникальную подножку. которая очень прИглянулась подросткам и женщинам. Вскоре. благодаря рекламной кампании "Лучшие люди ездят на мотоцикле Honda. эта модель произвела настоящую революцию в промышленности. Эта рекламная кампания. стоившая 5 млн. дол.. стала хитом 1962 года и успешно выполнила свою задачу. создав имидж байкера. способствовавший популяризации мотоцикла. С этого момента на "'Ангелов Ада" в черных кожаных куртках ушла в прошлое. Маркетинговое исследование подтвердило. что этот мотоцикл в духе 'Унисен' стал технологическим прорывом. Благодаря эффективному имиджу. низкой цене и отличному качеству исполнения. рынок этой модели расширился до миллионов единиц.
В начале 50-х Хонда создал компанию и вторгся в переполненную промышленность по производству мотоциклов. В течение пяти лет он успешно уничтожил 250 конкурентов (50 из них были японскими). Его машина 'Dream' ('Мечта'). представленная в 1950. была осуществлением его детской фантазии построить лучшую машину. Затем последовала модель Super Clab. запущенная в 1955 в Японии и в 1957 в Америке со ставшим уже известным рекламным лозунгом: "Лучшие люди ездят на Хонде".
1961 году Honda производила по 100000 мотоциклов в месяц. а к 1968 году в США был выпущен миллионный мотоцикл. К середине восьмидесятых Honda держала в своих руках 60 процентов мирового рынка, а к 1990 годовой выпуск достиг трех миллионов единиц. Этот парень видел, как осуществляется мечта его детства и готовился к завоеванию новых рынков.
Хонда пришел на автомобильный рынок в 1970 с автомобилем "Сивик". Он продолжал оснащать свои модели техническими новинками, так же, как делал это, когда завоевывал рынок мотоциклов и так же все еще не был любимым сыном японской машиностроительной промышленности. Он был настоящим бунтарем, особенно это проявилось, когда в 1974 году на Японию обрушился нефтяной кризис и японские производители пришли к соглашению сократить объем производства продукции и поднять цены. Только Хонда отказался и сделал все наоборот. в лучших традициях Генри Форда. Он сделал немыслимое, отрицая экономическую модель Галбрайтиана, говорившую, что производство должно сокращаться. Хонда удвоил производство и сниЗИЛ цены больше, чем Форд пятьдесят лет назад. Хонда, который даже не имел понятий о ценовой эластичности, оказался прав. Объем продаж компаний Nissan и Toyota упал на 40 процентов; объем продаж Honda вырос на 76 процентов и продолжал стремительно расти. К 1987 Honda стала самой быстрорастущей компанией в мире.
Cообщить о ошибке на странице >>
вверх
|
|