Ездил на Максиме 3-х литровом и Прадо дизель /автомат 3 литра (4 года).Всё продал, взял Соренто(конечно дизель/автомат) и на сдачу Нива-Шеви для грязи, т.к. внедорожником Соренто не рискую обозвать.Намотал на Соренто 23000 км Впечатления: существенной разницы Прадо-Соренто нет,но только при эксплуатации как асфальтового паркетника.Пару раз трактором вытаскивал Соренто там, где успешно проходил на Прадо,поэтому и утверждаю-Соренто очень хороший паркетник,но не приспособлен для грязи.Маловат клиренс,большой вес а/м .развесовка по моему не очень удачная(тяжеловат передок).Проблемы за период зксплуатации
-лопнула трубка кондиционера(100 евро с работой)
--постоянный стук сзади(на СТОА советуют самому отрегулироавать замок двери)
-низкая эффективность задних амортизаторов 26-30%%(не меняют по гарантии, т.к не потекли)
А у друга(на меня глядя тоже оСорентился) после месяца эксплуатации эффективность передних амортизаторов 22-24%%,задних 0-0 %%.(замена по гарантии покругу) и рулевая рейка стучит.
У любого авто есть свои проблемы и Соренто не исключение.
Благодарю за информацию по чип-тюнингу(профессионально и понятно), всех владельцев в общем приличного авто за возможность пообщаться и, учитывая ошибки других,не наступать на грабли при эксплуатации Соренто. С уважением.