Владею машиной уже 1.5 года, и вот, после одного знаменательного события (о котором чуть ниже) я решил написать свой отзыв.. Сразу предупреждаю, что отзыв большой - так как я планирую описать всё гамму ощущений.. Как грица, слабонервных и особо впечатлительных просим удалиться от экранов :-)

Для начала - что было до...

От отца мне достался в наследство мой ровесник "седан" АЗЛК 2140... Это такой "Москвич", который брат-близнец ИЖ-412 :-D... В общем и целом машина-работяга, в меру надёжна.. (естественно после того как большинство узлов и агрегатов были заменены моим отцом - настоящим совестким автолюбителем)... Из наворотов - дефорсированный двигатель до 66 кобыл и 80-го бенза, армированные задние рессоры, красный "каожанный" салон, багажник на крыше, вентилятор с резиновами лопостями для обува заднего стекла в случае запотевания (резиновые - чтобы не сильно больно было, когда по башке задему пассажиру стукнут)... Приёмник родной..
В то время я был студентом и денег не было... Машина очень выручала для поездок на дачу, для перевозки строительных материалов, мебели и т.д. У неё был внушительный клиренс, очень внушительная грузоподъёмность (багажник и салон забыты мешками с песком)... Основной критерий того, что машина загружена служили армированные рессоры, точнее момент, когда они начинали перегибаться в обратную сторону... Разгонная динамика - очень ватная, я ездил всегда с чуть подтянутым на себя подсосом.. Иначе хотелось вылезти и толкнуть... Но как ни странно максимальная скорость - по спидометру примерно 160 км в час... Многие удивляются - но это факт... Подсос на себя на полную, ровный участок дороги и немного терпения, и, вуаля... Скорость ощущается на 100%... Шумоизоляции никакой, багажник сверху гудит как лопасти вертолёта, битые передние крылья гудят, мотор в салоне, управляемость - никакая, пассажиры в ужасе, хорошо, что хоть сиденья, не мокрые..

Но всё "хорошее" когда нибудь кончается, и вот я окончил ВУЗ, появилась нормальная работа, на которую было стрёмно ездить на такой гравицапе... Назревала стойкая потребность купить что-нибудь приличное, на котором бы не так противно было ездить.. И при этом хотелось пройти не глядя все фазы отечественного тазопрома... Ведь приближалось лето 2006 - сразу хотелось взять нормальную современную стильную тачилу, чтобы можно было позажигать.. ;-)

Бюджет на покупку этой приличной машины я запланировал 200 тысяч, год для себя запланировал не меньше чем 2000 (слышал, что ABS до 2000 года на японских машинах низкого ценового диапазона не очень надёжная и не очень эффективная)... Хотелось конечно Тоёту, так как был наслышан о том, что проблем с запчасями на них нет.. Хотел на механике, так как опять же слышал, что с АКПП возникают проблемы (менее надёжна), дорогая в обслуживании, съедает лишний бенз, съедает мощность и снижает динамику... Мой режим работы (с 12 до 21) позволяет избежать больших пробок - а ведь единственный реальный плюс от АКПП именно в пробках.. Хотел также обыкновенный передний привод... так как заморачиваться с полным нет вообще никакого желания..

Бессмысленно писать, что купить рассчитывал беспробежную праворульную "японку", так как по соотношения цена / качество ничего вразумительного у нас в уездном городе нет... Ведь никаких знакомых в автосервисах или автоэкспертов у меня тогда не было (а свои знания были скудны), поэтому пришлось идти на местный авторынок "как овце среди волков" (так говорится в Библии про то, как Иисус посылал своих апостолов во враждебный мир евреев и язычников-римлян )

Первый поход загнал меня в простацию... На мой бюджет 200 тыров в ценах 2006 года, к сожалению, Тоёту 2000 года найти было просто нереально... И даже близкого года машины были мягко говоря не первой свежести... Ценник на приличные тачки сегмента С доходил до 280-300 тысяч, и даже обезжиренный луноход обходился в 260 тыров..

Начал просматривать автообъявления, но экпресс-анализ этих объявлений меня тоже разочаровывал.. Либо ценник космический, либо чувствуется, что пытаются впарить фуфел, либо пытаются впарить фуфел по космическому ценнику...

Приехал в отпуск приятель из Хабаровска, у него была корона-бочка... Его уровень в машинах - "ездок", поэтому советов он дать не мог. Но я собрался с мыслями, взял за компанию этого приятеля и мы пошли ещё раз на авторынок.

Обошли всё вдоль и поперёк в поисках тоёты, много раз проходили мимо машин Mazda, отметив их эффектных дизайн... От дизайна автомобилей тоёта бюджетного сегмента С к этому времени у меня началась лёгкая отрыжка... А найти с МКПП я уже и не думал вовсе.. Собирались уходить с рынка... Но я взял себя в руки и решил забить на тоёты... И пошёл сразу по направлению к объекту отзыва...

Сначала попросил продавца перегонщика ввести в курс по поводу данного автомобиля. Он сказал, что машина пришла на ж/д до Красноярска - это хорошо, так как знал, что перегоны очень плачевно сказываются на состоянии авто.. А дальше вкупе со стильной внешностью сплошная бочка мёда:

* Двигло - 1.5 - как и хотел!
* Привод передний - как и хотел! МКПП - Oh My God ! - фантастика !
* Год 2000, ABS и EBD - отлично!
* Заводское литьё - супер (выглядит прилично и на надо потом дополнительно вкладываться)
* Полный электропакет
* Кондицинер (странно, если бы его там не было)
* Магнитола JVC 1 DIN + 1 DIN полка (не хотел встроенные магнитолы как у приятеля на Vitz)
* 4 приличных динамика (не совсем Г..)
* Внутренее состояние салона было просто идеальным (ААА)
* Трансформируемый салон - переднее сиденье пассажира складывается в столик, задний диван двигается вперёд-назад (!), задняя(!) спинка регулируется по углу наклона, а также стандартно складывается в грузовое отделение..
* есть тахометр
* есть автосвет (!), дополнительно установленный япоцем.. (как выяснилоась, очень нужная приблуда)
* в багажном отделении ровный фальшпол с отсеками под шурушки и "банан" (Бесит когда он прикручен снизу - попробывали бы эти горе-дизигнеры на грунтовке поменять колесо)

Изначально мне показались бесполезным:
* Tуманки (потом оказались очень полезными - в темноте подвечивают ямки и состяние дорожного полотна)
* ЦЗ с брелком ДУ (я ведь всё равно планировал ставить сигналку с автозапуском..)
* Магнитолла JVC - а вернее её кассетная часть - кассетами я никогда не увлекался
* Пробег - 28 тысяч км. (все пробеги скрученные)

Не понравился только ценник - 240 т.р.

Осталось сравнить с конкурентным предложением... На рынке был только один такой вэгон (wagon), 99 года на автомате и с ушатанным салоном... Иначе говоря - альтернатив нет! Значит ценник оправданый... Продавец согласился чуть подождать с оплатой, а я согласился мобилизировать ресурсы, чтобы "податужится"

Всё остально не помню.. :-) Помню только коротенький тест-драйв на задворках авторынка с 4-мя пассажирами в салоне - мы убедились, что подвеска и динамика в норме...

Договорился с продавцом за 230 т.р., оформил документацию, поехал... Привыкание к правому рулю происходило минут пятнадцать, не больше... Передачи на МКПП расположены также(!), как и в Москвиче (только ещё есть 5-я скорость)... После Москвича - динамика, комфорт и шумоизоляция - на высшем уровне. Тормоза - просто каменные, руль лёгкий..

Кстати, на остальную часть денег я написал продавцу расписку, в которой говорилось, что если с машиной есть косяки, то я верну продавцу остальную часть денег за вычетом стоимости ремонта. На СТО сначало посмеялись над пробегом, но после диагностики сказали, что все системы в норме, и похоже побег родной... Хотя без косяков никуда - выяснилось, что машина немного бита в переднее левое крыло... Бита не сильно и сделано в Японии идеально... Но до сих пор остаётся вопрос - есть ли подушки (слава богу не проверял)...

Машина безусловно была хороша... Это отмечали таже те знакомые, кто кроме Тоёты ничего не хотели воспринимать...
Как выяснил потом, наклейки на боковинах не просто придают оригинальность, а является специальной версией BRIZA по случаю миллениума.. Трактуерся как "воздушный стиль", грация и всё в этом духе...

Впоследсвии я особенно оценил изменяемый наклон спинки заднего дивана... Которая позволила мне поближе познакомиться мне с моей супругой ;-), от которой на сегодняшний день я жду сына...

Наряду с достоинствами выснились и недочёты - оказывается есть такой шайтан как климат-контроль, который удобнее, по крайней мере тем, что позволяеет эффективнее бороться с запотеванием в салоне. Удобной была бы опция подогрева зеркал..
Так же в стандартной комплектации не идёт салонного фильтра и сменной заглушки (изначально место есть, заглушка - часть пластмассовой манели снизу - прилошсь вырезать)..

Из того, что поменял сразу - лишь воздушный фильтр.. Всё остальное решил оставить на осень..

В осенний период выяснилось, что правая туманка BOSCH открылась снизу (грешу на поездку по высокой траве к озеру).. Поэтому в дожди в неё автивно начало заливать воду.. Причём она горела даже с водой.. было прикольно.. Я заклеил эту крышку герметиком.. но вода всё равно просачивалась + конденсат.. Обзвонил многие фирмы - восстанавливать никто не хотел, ибо это расходный материал. Туманка начала желтеть, когда начались мороза в ней начала застывать вода... Когда заводил - светилась наполовину заполенная льдом туманка - прикалывались.. Но к её чести лампочка в этой туманке сдохла лишь в начале весны (!), когда сама туманка окончательно помутнела..

В осенне-зимний период естественно последовали планомерные денежные вливания:

* установка сигнализации с автозапуском Tomahawk 9010 (сказали, что для МКПП лучше подходит; но брелок оказался ненадёжный - отламалась антенка (приклеил))
* синтетическое моторное масло + маслянный фильтр
* антифриз
* синтетическое трансмиссионное масло в КПП..
* аккумулятор
* зимняя резина Gislaved Nord Frost 3 (стоявшая летняя Brigestone Snikers было откровенным калом, причём Brigestone, по сравнению с лидерами, в любом классе делает говёные покрышки)

Машину ставил на стоянке, поэтому когда начались мороза на прогретой машине было трудно переключить передачи :-) Академическая гребля мной не привествовалось - поэтому залил синтетическое трансмиссионное масло - сразу стало лучше..

Заводилась на лёгком морозце машина с брелка нормально. А когда среднесуточкая темперетура упала до -20 один раз не завелась... Толкали всем офисом с горки - с толкача заволится не хотела.. Съездили с коллегой, купили провода "прикуривателя"... Завели... После этого проишествия поставил на сигналке функцию автопрогрева при низкой температуре (-10)... Отличная функция :-) И даже очень помогает.. Помогло отдвинуть замену аккумулятора.. Но и это хорошее опять же кончилось - пришлось покупать, взял неоригинальный Panasonic..

Вообще считаю что зимой в Сибири без сигналки автопрогревом по тепературе НЕЛЬЗЯ эксплуатировать авто... Некоторые рекордсмены пишут, что заводят в -30, в -40.. кто больше.. Я предствляю как изнашивается двигатель и всё остальное при холодном пуске в -40... Никому не рекомендую.. Даже если двигло заведётся, то при -40 аккумулятор может сдохнуть, даже не самый старый.. А если это произойдёт вне города - то может быть опасным как для здоровья, так и даже для жизни...


Остановлюсь на автозапуске (АЗ) - АЗ + МКПП та ещё песня... Это гораздо геморней, чем АЗ+АКПП. Чтобы работал АЗ, нужно припарковаться, поставить машину на ручник, снять со скорости и нажать кнопку на брелке при работающем двигле.. После нажатия нужно в течении 30 секунд покинуть салон и закрыть все двери - машина закрывается и есть возможность АЗ. Если хочешь проникнуть внутрь, то либо АЗ в следующий раз не возможен, либо проникаешь внутрь, берёшь чё хотел, заводишь мотор и всё по новой.

Зима 2006-2007 была очень снежная, рекордная можно сказать... Но прошла без проишествий... Конечно, было немало ситуаций, когда хотелось авто с более высоким клиренсом, но на задних дворах на зимней резине у нас засревали Крузаки... поэтому пришлось полагаться на свой разум. В принципе МКПП + хорошая зимняя резина позволили нигде не остаться - навыки движения "враскачку" на МКПП я приобрёл ещё на Моське..

Всё бы ничего, НО..

Но зимой открылась основая проблема моего авто - МКПП... Я полагал, что этот узел должен быть исключительно надёжный.. Однако, человек полагает, а бог располагает... Не судьба.. в МКПП начал
медленно кончаться какой-то подшипник.. Верещать начал, сначала на первой, через месяца 3 - на второй передаче, ещё через месяца 3 - на третьей.. Звуковые ощущения, сравнимые с пропеллером от вертолёта.. либо от маленького двухтактного двигателя. Не очень громко внутри - но раздражает... Снаружи было гораздо слышней. Короче - самый настоящий АХТУНГ..

МКПП можно было отремонтировать - но это значит, что я еду в сервис, там мне снимают коробку, разбирают, ищут подшипник. Трансиссионные подшипники - это не очень ходовой товар.. минимум 2 недели ждать..(а на самом деле дольше). За то, что машина стоит на стоянке сервиса - платить посуточно... И всё это время без машины... Непримлемо.. Нужно искать контрактную...

Итого решил забить и ездить с неисправной МКПП.. Так ездил из Томска в Белокуриху и обратно, гонялся на светофорах - практически всегда делал "одноклассников" - единственный раз меня удивил Хёндай Акцент, которы меня сделал на светофоре - я был этим очень удивлён :-) Обычно привык свотофорные баталии выигрывать.. Наверное была заряженная версия ;-)

Но, как я писал выше, всё хорошее когда-нибудь кончается... Так на одной из светофорных баталий с какой-то хондой кончилась моя МКПП... При резком разгоне она начала тупить и брыкаться... Но что мне нравиться в МКПП (в отличие от АКПП), она полностью не кончается (по крайней мере сразу)... Можно спокойно себе ездить на любый скоростях - вполне хорошо.. Если конечно мириться с гулкими ритмичными пошаркиваниями из под капота и невозможностью резко тапку в пол (хотя посднее возможно вина не только МКПП, но и неотрегулированного спецления... Но регулировать сцепление на неисправной МКПП ??.. )

Обидно... Досадно.. Ну ладно.. В данному случае это вина конкретного экзепляра, которую можно было бы найти при детальном обследовании.. Но это сейчас знаю я, а тогда все думали, что МКПП - очень надёжный узел, обычно с ним никаких проблем не возникает.. Думаю, что продавец данную проблему знал, но раскололся бы только под пытками колёным железом..


Но вернёмся к отчёту начиная с весны 2007 :-D

Весной 2007 заказал бумажный салонный фильтр и заглушку и установил, пыли в стало гораздо меньше..
Купил и установил дефлектор капота - проще говоря мухобойник

Не обошлось и без непрятного - в багажном отделении от русских дорог сломались некоторые пластиковые дюбеля - крепления пластиковой обшивки багажного отделения... Начались сверчки - додумался промазать герметиком и заменить на мебельные широкие саморезы...

Сошёл снег, пришло время купить летнюю резину.. Некоторые покупают японскую резину БУ... Я не хотел... Думаю не зря.. Поизучав рынок, остановился на NoKIAn Hakka H... Мы её с коллегой и взяли. Очень дорого, но денег своих определённо стоит. Аквапланирования нет как класса (в отличие от дебильных бриджиков, которые были ещё совсем не лысыми...), резина мягкая и тормозит отлично, даже если дождь (а дожди у нас весьма частые).. Резина хорошо себя ведёт в холодную погоду (даже ниже 0), не дубеет..
Взял сразу и литьё на 15(на фото с ним) - резину взял R15/185/60... Стали меньше крены и раскачка. Гораздо уверенне входит в повороты и т.д. (естественно, что амортизационные свойства ухудшились, но преимуществ больше)..


По поводу обсуживания могу сказать, что следует промывать ДМРВ - ну разок в 10 тыс. км точно..
Через кажые 20 тыс. км следует промывать инжектор, потому как российский бенз кака..

Задумал заглушить ЕГР (систему возврата выхлопных газов) - чтобы улучшить тягу на низах - но пока ещё не сделал.

Вот так и отъездил лето без проблем (если не считать трели МКПП ;-) )



И вот сосем надавно я решился купить контрактную МКПП... (для тех, кто не курсе - контрактная - это б/у из японии)... Томская фирма Динас-Авто обещала привезти мне с тросиковым сцеплением МКПП за 9500, с гидравлическим - 10500... Попутно выяснил, что у меня гидравлическое сцепление :-) Привезли - за 2 дня, установили - 1 день за 2500 руб., в субботу... Залили полуситетику Total - 800 руб (200 * 4 литра, хотя влезло 3.5)... Дали гарантию.. Сейчас обкатываю..

Обкатка пришлась (и приходится) на обильный снегопад - меня захлестнула новая волна ЛЮБВИ в моей машине... Поставил старое литьё со "старой" зимней резиной. Настоящий ДРАЙВ !!! Машина уверенно держиваться на очень склизкой "блякоти", АБС + электроник брэйк ассист тормозят превосходно! Машина уверенно входит в повороты, хорошо разгоняется... Крены есть, но некритичные.. Вождение доставляет удовольствие... И на этой волне радости мне даже захотелось написать отзыв, благо опыт эксплуатации у меня имеется ;-)


Не так давно у одной понтовой фирмы была бесплатная акция: бесплатная диагностика сервисных жидкости и подвески. Съездил - жидкости нормально. Подвеска - нужно заменить втулки передник стабилизаторов (рублей по 200) - они скрипят на кочках и лечачих полицейских, пыльники задних стоек (рублей по 6000 - к зиме не критично), немного надорваны задние сайлетблоки передних рычагов - тоже замена (рублей по 700) - тоже пока некритично...

Пару недель назад заказал мою многострадальню туманку на www.exist.ru - примерно 1200 руб. с доставкой, но пока ещё в пути (в магазине просили 1900 руб. за DEPO

Теперь думаю о защите картера и аллюминиевых проставках 20 мм (комплект на ось 400р * 2 + установка 300р на колеса * 4 ). Всё есть в Новосибирске.. (в Томске не нашёл) думаю привезти через знакомых.. либо самому сгонять в Новосиб. Опыт прошлой зимы говорит, что клиренс повыше никому не помешает, как и защита картера.

Закономерный итог:

Машина за свои деньги отличная. Но раз на раз, как и везде, не приходится... каждый конкретный
экземпляр нужно осматривать... Затрат на ремонт, собственно кроме МКПП (что есть случайность), никаких - всё только сервисные процедуры..
Пока менять не собираюсь, так как стоят другие задачи.. Да и "одноклассиков" я теперь вообще не жалую.. В наших условиях нужно что-нибудь повыше... Присматриваюсь к X-trail - но это совсем другой класс и бюджет :-)

Прошу не корить за объёмность отзыва... рассказал всё как есть.. Если будут вопросы - спрашивайте - опыт и информация теперь у меня имеется..

P.S. После покупки данного авто как-то сел за руль Моськи... Чуть не прослезился.. Тормозов - просто нет.. Руль каменный, еле поворачивается 2-мя руками, шум - как товарном вагоне, воняет, ехать не хочет.. Короче - просто пипец... Как я раньше ездил на этой телеге - ума не приложу.. :-), мазду vbulletin, mazda 5 купить