Приветствую ВАС, уважаемые обладатели и желающие обладать авто зарубежного про-ва!
Простите, буду краток и лаконичен, старательно-объективен :-)
СТОИМОСТЬ: на момент покупки в г.Краснодар (сентябрь 2007г.) - 315 т.р.
ФОТО: думаю, уже видели в интернете.
ПРОБЕГ: вроде как 13,5 тыс. По наклейкам и состоянию машины вообще похоже. Долго стояла, тормозные диски подржавели.
ВНЕШНИЙ ВИД: снаружи кажется НЕБОЛЬШОЙ, крепко сбитой, "глазастой", слегка по японски угловатой.
По началу, непривычно. Особенно фары.
САЛОН: очень порадовало сочетание цветов (светлый+черный, сиденья велюр), салон выглядит сразу
солиднее, интереснее. На панели справа ящичек "для сигарет", между сидений ящичек "для разных мелочей" на 3 отсека (общ.размер 25х10 см), также стоячий ящик/подлокотник для "литрового" пакета сока :-)
Глубокие "карманы" на дверях, нашел в них японскую монету :-)
ПОСАДКА СПЕРЕДИ: Чувствуешь себя очень комфортно, удобно регулируется кресло (подушка сиденья двигается вверх/вниз, руль регулируется вверх/вниз).
ПОСАДКА СЗАДИ: при моем росте 187 см свободно сижу сзади при полностью выдвинутом назад переднем сиденье. Удобнее, чем в ВАЗ_21099, однозначно. Три человека нормального телосложения сядут спокойно.
ОБЗОР: широкие передние и очень широкие задние "стойки кузова". При поворотах нужно быть очень внимательным, "выглядывать" из-за стоек обязательно, можно чего-то и не заметить. Потом привыкаешь.
Вид в зеркала хороший, при правильной настройке. Задние подголовники не мешают, хотя окно задней двери кажется маленьким.
УПРАВЛЕНИЕ: лёгкий, чуткий руль (смахивает на управление Ford Focus I), электроусилитель. "Баранка" удобная (три толстые спицы), небольшая, в меру толстая, имеются бугорки при захвате под большие пальцы руки. Спокойно можно управляться одной рукой при спокойной езде по городу.
ПРИБОРЫ: Переключатели под рулём четкие, без подсветки. Без наклона достаешь до управления воздухом. Печка ОЧЕНЬ горячая. При -5С на улице приходится ездить на Минимальных настройках и ещё окно открывать :-) Подсветка панели приборов имеет несколько уровней яркости, глаза не режет, всё чётко видно и понятно.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: упругая, ёмкая, сглатывает кочки. Машина кажется как мячик, сбитая. При активной езде и резких поворотах имеется небольшой крен, терпимо. Задние тормоза барабанные, есть ABS.
БАГАЖНИК: В собраном виде помещяется 5-6 сумок для путешествия вдвоем:-). Полка легко съёмная, "тряпочная". Под "полом" багажник прячется отсек для ключей (пластиковые поддоны, съёмные), докатка (думаю, вместится и полноразмерная резина). При раскладывании задних сидений получается огромное, ровное пространство длиной примерно 1,5 метра. Дно заднего сиденья служит "стенкой" багажника в развёрнутом виде, салон не испачкается.
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
ПЛЮСЫ: Тойота - самый большой плюс :-) Комфортное управление, хорошая подвеска, резвая машинка для своих 110 л.с., вместительный салон, выход из авто сразу на тротуар :-), коробка автомат.... ПРОСТАЯ И ОТЛИЧНАЯ МАШИНА(ИМХО в сравнении с Рено Символ, Форд Фокус 1, Форд Фокус 2).
МИНУСЫ (не смотрите, что так много. Плюсы важнее): периодический "жучок" в панели, слабая шумоизоляция арок (камушки и песок стучат), непривычный звук двигателя (как электромоторчик жжужит, слышно в салоне), широкие стойки (страдает обзор), скрип и стук в переднем сиденье (возможно, брак ??), большой расход на оборотах выше 4-х тыс., прогрев двигателя до 10 минут, маленький бачок омывателя (2,5 литра), необходима регулировка вод.двери. Какой-то странный стук (возможно, пластиковый поддон в багажнике), скрип пластиковых заглушек на задней двери (лечится).