Здравствуйте уважаемый японоводцы. С самого первого раза как увидел этот автомобиль, влюбился в него. Тогда еще был школьником, и мог только мечтать об чуде японского автопрома. В нашем городе это была тогда единственная машина и каждый раз видя ее пытался все прочитать название написанное аракалом на синем боку- получилось слово IPSUM. Сел за англо-русский словарь. Нашел перевод только "SUM"- сумма. "IP"- до сих пор остается для меня загадкой. IPSUM- так и оставался моей мечтой, до 17 декабря 2005 года. Зима тогда в Красноярске выдалась суровой термометр редко поднимался выше -25 градусов. В тот день как по заказу было всего -6. Придя на рынок точно был определенно настроен на IPSUM не позднее 2000 года, цвет значения не имел. На весь рынок было 3 потенциальных претендента: 1. 2000 год, синий, 4WD, 350 тыс. руб, пробег 114.000 км.
2. 2000 год, перламутровый, литье, TW, NAVI,камера заднего вида 365 тыс.руб, пробег 136.000 км.
3. Был брат второго претендента с пробегом 76.000 км, на колпаках с ценой 370 тыс.руб.
Первый отпал из-за свей полноприводности, второй продавал армян. Остановился выбор на третьем. ОблаЗИЛ его, ничего подозрительного. Начали разговаривать о цене, ниже 360-ти продавец не опускал. Если бы тогда я только знал, что красная цена именно этой машины в которую я воплотил свою давнюю мечту не больше 330 тыс.руб. В итоге цена опустилась до 356-ти мы ударили по рукам, оформили справку-счет, он забрал свои вещи из автомобиля и я поехал домой. Вот здесь и начались выяснятся подробности из жизни моего автомобиля до нашего знакомства, когда эйфория улетучилась. Камера заднего вида не работала, одна из шести колонок не выдавала звука, причина тому банальна- магнитола была поколением ниже и многие разъемы на подходили. Заводился автомобиль всегда по разному, иногда как дизель схватывал, аж удар по салону приходился, а иногда как и положену двигателю 3S. Иногда после пуска двигателя пропадал звук в магнитоле, она играла, звука не было до тех пор пока не вынешь ключ из замка и не запустишь двигатель снова. Сюрпризы на этом не закончились на скорости 60 км и при оборотах 1500 ощущались толчки, как будто машина хочет остановиться, через 4 месяца вдобавок к этому тоже самое начало повторяться еще и на скорости 80 км при оборотах 2000. Иногда машина на холостых оборотах работала ровно, иногда не знала что ей делать либо заглохнуть, либо поднять обороты выше положенного. На 93.000 км порвало ремень ГРМ, благо клапана не гнет, хотел заменить как положенно на 100.000 км, не успел. На 101.000 км вышел из строя бензонасос. В сервисе сообщили, его уже меняли, но не в Японии, стоял BOCH как на инжекторных ВАЗах- это при том, что она Б/П. Плюс к этому всему заменил жидкость в АКПП и все расходники на 78.000 км. Зимой она заводилась прекрасно даже при -32 градусах с третьего раза, жила иногда в гараже, иногда под открытым небом. 22 октября 2007 года снял с учета, 18 ноября продал в Красноярске за 290.000 руб. Парень купил себе все ее недостатки я скрыл от него. 22 ноября позвонил мне( телефон мой по объявлению узнал)сказал, что сломался на трассе. Меня ни в чем не обвинял, просто спросил было ли у меня так и как я думаю, что могло произойти. Я сказал, что не знаю что вышло из строя и, что никогда поломок не было. Конечно соврал этому парню, два раза стоял сам на трассе, противно от вранья, но сказать всю правду духу не хватило.