Уважаемые автолюбители, Вы хотя бы указывали объем двигателя и характеристики резины Вашего автомобиля, про который Вы столько много пишите (расход, динамика, максимальная скорость, управляемость). Потому, что одна и та же модель машины может вести себя СОВЕРШЕННО по-разному из-за возможностей двигателя и резины, которыми укомплектован Ваш автомобиль.
Перед покупкой своего Гольфа 1,8 турбо, 150 л.с.(после чиповки 192 л.с.) я очень много читал отзывов об этой машине. При эксплуатации многое подтвердилось, например, то, что отличная шумоизоляция, прекрасная управляемость. Не последнюю роль играет в этом грамотная аэродинамика. Чем быстрее едешь, тем устойчивее машина, ее как будто прижимает к дороге, хотя у меня резина 205/60/15 (зимняя, не шип, рисунок спорт, скоростной артикул 190 км/ч). Разгонял свой GTI до 245 км/ч. Если бы стояла шестиступенчатая коробка и низкопрофильная резина R17, а лучше R18, то аэродинамика машины вполне позволила бы разгоняться до 280-290 км/ч. При 5-ти ступке на 240 км/ч примерно 6500 об/мин., отсечка не срабатывает, возможно из-за чиповки. Для турбового движка это нормально. Только при такой эксплуатации автомобиля воздушный фильтр и масло, как следствие, меняются каждые 5000км. Расхода масла пока нет.
Запчасти в таком же количестве, как и на совковые автомобили. Все замены, с которыми сталкивался (ГРМ, ролики, свечи, фильтра, короче расходники), находил без проблем, и по весьма приятным ценам.
Отделка салона на высшем уровне.
Очень хорошая плавность хода.
Тормоза, для штатных, очень даже не плохие. Если тормозить со 180 км/ч, то более чем. С 240 км/ч - греются.
Из минусов: в салоне есть несколько сверчков (один постоянный, а второй пропадающий). Элементарная проклейка пластика искоренит эту проблему.
Гольф, по-моему мнению, больше подходит молодежи. Если сказать вернее, то людям азартным, молодым душой, любящим скорость, не привыкшим проигрывать. Хотя и старики тоже порадуются.
С уважением,
Ден.